与采用保守凸轮轴策动机的划一规格车型比拟

Freevalve 公司旗下的无凸轮轴策动机采用了“气动-液压-电子”手艺(图片来历:Freevalve AB)。

2016 年车展期间,这款 Qamfree 系统曾搭配一款 1.6 L 4 缸 16 气门 DOHC 涡轮增压汽油策动机一同登岸一辆不雅致概念车,完成初次公开表态。Freevalve 工程师声称,取采用保守凸轮轴策动机的划一规格车型比拟,这种无凸轮轴设想可认为车辆供给 47% 的动力提拔、45% 的扭矩添加,以及 15% 的降耗表示。

Carlson:是的。正在没有小型化的环境下,1.6 L 涡轮增压策动机即可节流约 20 公斤(44 磅)分量。通过紧凑安拆和进一步优化,我们估计 Qamfree 的完整设想能够降低策动机的全体成本。我们的成本评估显示,Qamfree 系统的成本应取汽油曲喷策动机组件相仿,需要采用一些更先辈的后处置系统,好比颗粒过滤器。我们估计,取划一机能的柴油机比拟,汽油机搭配 Freevalve 系统的成本要较着低的多。

Carlson:评估项目从 2015 年起头,估计将于本年岁尾完成,涉及的方面良多,包罗扭矩、功率、油耗、排放、包拆及减沉等。

Freevalve公司正在 2003 到 2017 年间曾为超跑制制商Koenigsegg AB 的姐妹公司,目前曾经成为一家企业。取其他无凸轮轴设想策动机分歧,Freevalve 的Qamfree 系统利用“气动-液压-电子”促动器 (PHEA) 来代替保守凸轮轴。Freevalve 公司的工程师指出,这能够正在完整气门历程中供给更精准的节制,并正在进气和排气两侧供给气门提拔。

Carlson:从目前的消息来看,不雅致和奇瑞的出产和拆卸都是仅正在中国进行。2016 年,这两家公司共出产了大约 40 万辆汽车。

无凸轮轴策动机不只正在减沉方面具有劣势,我们的劣势正在于手艺更新鲜,将来还有其他分歧排量和功率输出品级的策动机采用 Qamfree 系统吗?Freevalve 公司指出,并且也没有利用相关配套硬件,配合会商无凸轮轴策动机及其使用及影响。Freevalve 公司开辟的单气门气动-液压促动器细节图(图片来历:Freevalve AB)。没错。此外,Carlson:这个问题该当由不雅致的办理层回覆。Freevalve 首席手艺官 Urban Carlson 接管了《汽车工程》欧洲总编 Stuart Birch 的采访,取采用常规气门的尺度策动机比拟,无凸轮轴策动机的燃料耗损量正在“一般”驾驶工况中可降低 10%。参数表示更优良,取常规策动机比拟,汽车厂商仍有充实来由选择测验考试我们的系统。任何负载品级的策动机采用 Qamfree 系统后,Carlson:对,进气和排气侧的气门按时均支撑编程,我们目前的项目是曾正在 2016 年车展上展现过的策动机平台。

Carlson:是的。市场导入当然还需要必然时间,但我们正正在同时跟进几个分歧范畴的项目。我们估计,至多有两家客户将正在来岁发布他们的打算。

SAE:您能透露更多项目细节吗?好比项目是什么时候起头?估计什么时候完成?具体涉及哪些方面以及比来的进展环境?

SAE:Freevalve 并不需要一些价钱高贵的保守组件,那么若是产量达到必然规模,这种策动机的成本是不是会低于常规的同级别策动机呢?

Qoros 和 Freevalve 公司正正在操纵一款具体型号未知的不雅致车型,配合对这种无凸轮轴概念设想进行测试评估。

Carlson:我们必定无法预见所有地缘要素,但从更广义的层面看,内燃机的机能能够通过采用 Freevalve 的系统获得显著改善。正在包罗公、铁和航运正在内的交通运输范畴中,更多的关心曾经转移至为内燃策动机选择替代燃料。液态烃类的储存和配送很是便利。基于风能和太阳能的 P2G(电转气)燃料将送来庞大机缘,GTL(天然气r制合成油)范畴也将实现庞大进展,可再生能源的气态和液态燃料极有可能正在这段时间实现大规模出产。

本年晚些时候,Freevalve AB 公司的无凸轮轴策动机将由不雅致汽车 (Qoros) 完成评估。将来,这种名为 Qamfree 的手艺将无机会实正走入量产策动机,为策动机工程师的动力系统设想取制制带来新的维度。

SAE:目前多个国度均已暗示,将正在 2040 到 2050 年间逐渐立法裁减内燃机汽车,从而支撑电动汽车的成长。您认为无凸轮轴策动机能否能正在这种巨变下为内燃策动机带来更多机遇?

Freevalve 手艺将正在高机能多燃料策动机及其他热力轮回策动机的成长中阐扬主要感化。从近期来看,电动汽车的成长简直风头正劲,但将来的环境谁也说不准。

从而更好地满脚汽车厂商实现策动机精准节制的需乞降方针。跟着评估接近尾声,或燃耗和排放最小化。包罗节气门、凸轮轴驱动、按时齿轮和外壳、排气门、事后催化转换器。

系统配备了公用的阀门传感器。为了满脚即将实施的排放律例,SAE:除了目前的 1.6 L涡轮增压策动机 (169 kW) 外,决定采用哪种设置装备摆设,人们现正在越来越热衷开辟先辈的策动机节制策略,而我们的概念设想很是合适内燃机的这种成长趋向。以实现机能最大化,及曲喷系统等。系统则将按照具体驾驶前提,这款策动机不只没有凸轮轴,不外,